记者上午从市陆上运输管理处获悉，经过两年的紧张施工，上海长途客运南站已全面竣工，将于12月10日开门迎客。首批始发和过境班线达250班，预计客运流量达5500人次，在即将到来的2006年春运中一显身手。

    一级客运站

    呈月亮形的上海长途客运南站位于铁路南站东南侧、柳州路老沪闵路口，是按照国家一级客运站的设计标准和国际航站楼的设施标准建造的。

    客运站总建筑面积达2万平方米，站内售票大厅有1000多平方米，售票窗口14个。候车大厅2000多平方米，宽敞明亮，可容纳1600名旅客同时候车。客流高峰时将同时开启27个检票口，及时发送旅客；车站内商务、银行、餐饮、便利店一应俱全。室外停车场地有1.2万平方米，可停放80辆大客车，24个发车位可同时发车。

    设施智能化

    智能化是上海长途客运南站的一大亮点。在这里，查询、售票、检票、车辆安检、清洗等全部实行智能化管理。通过联网的查询系统，旅客可以在20秒之内查询到铁路、轨道交通、公交线路等交通指南和实时乘车信息。营运客车进出站使用“一卡通”，车况、进出站时间、客座率等都记录在案，杜绝超载、“赖”在站里多拉客现象；现场监控系统实现全方位、全天候的监控。

    排堵又保畅

    长途客运南站连通内、中、外3条环线，从南站乘车出发，5分钟进入沪闵路高架，6分钟进入中环，7分钟进入外环，9分钟进入沪杭高速，20分钟进入沪宁高速。250条省际班线都是从市中心各站点迁过来的，这将大大减少大客车在市中心穿梭的机会。据统计，这些班线单程在市中心行驶里程10至15公里，所需时间超过半小时，迁到南站始发后，将明显缓解市内交通压力，对市中心排堵保畅作用十分明显。

    实现零换乘

    旅客到长途客运南站，可以不出地面，通过地下换乘系统通道，换乘火车、长途汽车、轨道交通一号线和三号线、市内公交、郊区汽车、出租车等，换乘时间只需3到8分钟，真正实现零换乘，方便广大旅客出行。