日期：2007-08-27 作者：秦湘 来源：新民周刊

匠心     “赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，修建于公元６０５年左右，到现在已经一千四百多年了。”语文课本中的《中国石拱桥》课文描述道。     迄今为止，李春建造的赵州桥，经历了多次水灾与地震，仍傲然横跨洨河。而它的根基只是有五层石条砌成高１．５５米的桥台，直接建在自然砂石上。     凤凰八景之一的“溪桥烟雨”的虹桥，同是传统工艺砌石而成，几百年时光随着沱江流过，虹桥历经风雨沧桑，几经修复。现在的虹桥是用木地红条砂石砌成的二墩三孔石拱桥。其上还负载两层“风雨楼”，负荷比堤溪大桥有过之而无不及，亦未曾见质量问题。     “随着钢筋混凝土桥的发展，石拱桥的数量比前些年少了很多。”一位桥梁专家说，“这种中国传统的造桥技艺逐渐失传，建造者的素质也在不断下降。从前，一个工匠的技艺水平，可以高到不用看设计图就能既当设计师，又兼工程师。但现在随着‘工程公司－子公司－施工队’分包制度，很多建造大桥的实际工作最终都转到了民工手里。很多民工连拱该怎么砌都不知道，就去造桥了。”     接受采访的这位桥梁专家认为，上千年流传下来的石拱桥技术其实没丢，失去的是工匠的那颗心。     一位曾与路桥公司合作包过工程的金先生说，“这座桥的工程款本来有６０００多万元，到最后却只剩下不到３０００万元，这就是因为层层转包。”但具体造价数据记者尚未能进一步核实。     金先生说，这样大的工程，承建单位总会往外转包给一些建筑工程队，工程队再往下层层转包，每转包一次，工程款就要被扒掉一层皮，谁都不可能“零利润”，工程款就被层层扒皮，一些承包末端的施工队包到工程甚至无利润可言，为挣钱只能偷工减料。     李毅中在视察过程中曾提出问题，为什么桥墩里会出现空洞？施工方并未给出令人满意的答复。     华南理工大学交通学院教授王荣辉说，虽然拱桥建造在技术上并不困难，但对施工的要求比较高，如果砖块没有压紧或者混凝土强度没有达到要求，都会影响到拱桥桥拱的形成，从而导致桥梁出现质量隐患。因此建造拱桥的施工队伍都必须有丰富的经验，而且，拱桥建造的后续步骤也马虎不得，一旦出错会使整个工程功亏一篑。     “断裂处全是乱石块，整个桥墩拦腰折断，明显是质量太差。”清华大学土木工程系一位研究桥梁建筑质量的教授通过分析认为，凤凰县堤溪大桥的施工质量存在问题，为偷工减料的豆腐渣工程。理论上说，拱桥施工应首选钢筋混凝土结构，其次为混凝土或统一规格的石材。                                         摘自《新民周刊》2007/34 责编：殷钧祥