一环以内50%以上区域建筑严重损毁，六大重灾片区城市整体功能基本丧失，主城区内江沿河两侧200-300米范围内严重受损。大量家属区、干休所宿舍严重受损，学校、医院等非盈利性基础设施、配套设施受损较重。这是三个月前的都江堰。
    
    一只飘逸的“仙鹤”，展现在规划图纸上，这是从今至2020年的都江堰。今天上午,记者专程“探班”都江堰市城市总体规划专家及部门审查会。
    
新城：亮翅“仙鹤”展宏图
    
    “一体两翼”，区域规划中常见的设计词语，也在都江堰的地理布局上得到了漂亮的诠释。都江堰老城与生态绿化区、聚源新区共同组成“一体”，构成城镇都市发展带；沿龙门山脉边界的玉棠、中兴、青城山、大观共同构成旅游服务带，向西南延伸，形成“西翼”；蒲阳、胥家至彭州一带发展制造业，作为向东延伸的产业带，形成“东翼”。
    
    负责制订《都江堰市中心城区总体规划》的同济大学建筑与规划学院副院长周俭介绍说，按照都江堰市委、市政府确定的规划目标，从2008年到2020年，要实现都江堰的创造性复兴，塑造国际性旅游城市，打造安全宜居典范城市，建构优势产业与宜业城市，建立城乡资源共享体系。在具体的城市空间规划中，将强化空间的自然和历史特征，凸现城市格局。疏解和保护老城，调整城市功能布局，完善抗灾减灾体系建设。
    
    “都江堰要抓住时间机遇，实现城市跨越，建设一个更加知名的国际性旅游城市，建设一个更加合理的可持续产业结构，建设一个更加安全的多核网络城市。”
    
聚源：尺度更大的“姑苏”
    
    聚源，这个在三个月后提起来仍感到有些疼痛的地名，距市区中心约五公里，正处于仙鹤的翅尾，也是除老城区外，专家的眼光逗留最多的地方。在一份2007年编制的区域规划中，聚源将在三年后开始启动，目标是发展为一个由休闲旅游带动的新区，地震使得这一设想提前进入实施。成灌城际铁路（成都-都江堰城际客运线）的起始站设于聚源，并在该站东侧设置公路客运站，实现交通的一体化衔接。
    
    更重要的变化是，聚源可能成为“一个尺度更大的苏州城”。聚源新区有4条大河流和10条小沟渠穿行环绕而过，基本上每200-250米就有水，水道与水道的间隔和支路的距离差不多，正是一个天然的“水城”。
    
    围绕聚源的发问不止于此。现场有专家质疑，一个多月前，聚源还被定义为灾民安置点，为何功能发生了变化？对此，都江堰市规划管理局局长屈军回答说：这是尊重民众意愿的选择。民意调查结果显示，原中心城区城镇居民在原址重建的意愿极其强烈，93%居民反映搬迁会造成生活与就业不便，故不愿搬迁。屈军笑言：“或许聚源发展为水城之后，会有居民被吸引来过‘岛居生活’。”
    
“天府源”：山水相依“小成都”
    
    仙鹤微微倾向青城山，颈间透露出一片清新的绿色。这是一片占地650公顷的生态公园，北接川西、南临岷江、西至老城区、东至聚源新区。会前，它是“都江堰中央公园”，会还没开完，它就有了一个更加美丽而深刻的名字：“天府源”。
    
    提出这项建议的是一位成都老人，四川省社科院研究员谭继和。他说，四川“天府之国”的美名来源于成都平原的富庶，后者的风调雨顺得益于都江堰水利工程引水灌溉、分水避涝，都江堰确确实实称得上是“天府源”。
    
    谭继和还提出，人居建筑线一定要把水“亮”出来，体现山水相依的“小成都”风貌，以河道作为城市走向的轴线，营造川人自由率性的生活空间，此谓“五河十岸续水魂”。
    
    事实上，规划对每条河道的差异化景观和个性化功能都作了展望，例如蒲阳河为“复兴之河”，柏条河为“创新之河”，走马河为“生态之河”，江安河为“文化之河”，黑沙河为“旅游休闲之河”，从中不难窥出未来都江堰人民生活的富庶与祥和。