拥有10辆双层敞篷观光巴士，串起徐家汇、豫园、南外滩等沿线景区的观光巴士1路，因票价太高、间隔过长、没有换乘优惠等种种原因，一直客流稀少，每天的单车收入仅有300－800元不等。

    记者昨天从有关方面获悉，为改善这一状况，该线营运方已在酝酿调整票价，并向本市交通主管部门递交了相关申请。

    每天单车收入仅六七百

    据了解，观光巴士1路于今年1月8日正式投运，至今未满两个月，其高达3元的单一票价，以及不能享受换乘优惠等原因，挡住了不少市民的脚步。

    “花3元钱享受市区自助游”的理念，似乎并不能被更多的申城市民所接受。昨天下午，记者来到淮海中路陕西南路附近，每隔约15分钟，就有一辆观光巴士1路的双层敞篷巴士驶过，几乎所有班次上都只有三三两两的几位乘客，异常冷清。

    记者了解到，观光巴士1路于今年1月初正式开通后，客流情况一直不是很理想，每天的单车收入一般为六七百元，少的时候只有三四百元，“入不敷出”的现象较为严重。

    业内人士表示，目前乘坐“观光巴士1路”出行的乘客，主要还是日常出行，真正乘车观光的仅占很小比例。市民对公交车辆的选择上，票价、出行时间等是主要考虑因素，在这方面，“观光巴士1路”并无优势。

    可能加入公交优惠换乘

    目前，一份关于观光巴士1路调整票价的申请，已递交至申城交通主管部门并已被受理。据知情人士透露，运营单位希望通过调价，让观光巴士1路恢复至普通空调公交车2元的定价，并考虑乘客实际需要，推出公交优惠换乘等措施。

    “但对于旅游线、观光线等特殊线路，政府主管部门必定有统一的标准、要求。”业内人士坦言，观光巴士1路的调价申请可能会遭遇其“旅游线”特殊身份的牵绊。“事实上，目前申城大部分旅游巴士线的经营状况都不好，最大的问题就在于其身份和定位并不能完全等同普通公交，无法享受相应的运营成本补贴。”